我国物流园区存在的主要问题及发展建议

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2017年，中国国家标准化管理委员会发布了《物流园区分类与规划基本要求 GB/T21334-2017》，自2018年4月1日起实施，《要求》中提出，按依托的物流资源和市场需求特征为主要原则，以某一服务对象为主要特征，将延伸服务合并为同一类型，以物流园区服务功能为导向，对物流园区进行分类，分为货运服务型、生产服务型、商贸服务型、口岸服务型和综合服务型。

2018年我国物流园区总数超1600个 山东省全国第一

根据中国物流与采购联合会、中国物流学会发布的《第五次全国物流园区(基地)调查报告(2018)》数据显示，2018年，全国符合本次调查基本条件的各类物流园区共计1638家，比2015年第四次调查数据1210家增长35.37%。2015-2018年，我国物流园区个数年均增长10.7%。总体上，我国物流园区数增长速度较快。

分省份来看，2018年，山东省物流园区总数达117个，位居全国第一，其次分别为江苏和河南，物流园区总数分别为102个和97个。

中国物流园区发展到现在主要问题在哪里?

第一是发展的不平衡，东中西部发展不均衡，有些地方大城市一地难求，还有的地方是无件可运;

第二是连接不充分，能否共享资源成为问题，大部分的园区企业表示不需要，也不愿意共享资源，一味单打独斗;

第三是生态太单薄，快递物流不应是一个单独产业，集散量大的地方，例如义乌可以考虑做独立分拨，其余地方要科学考虑与现代农业、现代制造业和电子商务结合;

第四是兼容性不够，政府对园区的认识有个过程，态度也不完全一致。

要保持中国快递物流园区的高质量发展，保持当前园区“车来车往、一片繁荣”的景象，我们提出以下8条建议和意见，供大家参考：

一是打造园区生态圈，不要盲目的建单一的功能园区。

二是园区解决企业用地难问题，快递业发展太快，70%的快递是通过快递园区来进行分拨的，当前“用地难”问题仍然突出。

三是园区信息互联互通的问题，要考虑快递的全程全网对数据一体化的迫切需求。

四是运输结构和运力的调整，要与交通等部门各类政策保持同步，需要统筹考虑诸如货物是什么样、园区车辆是什么样等深层次交互协同问题。

五是融入国家物流枢纽布局规划，一带一路倡议提出后，全国物流区划、枢纽布局中心逐步明确，枢纽地位作用要逐渐发挥出来。

六是降本增效，发挥园区集聚效应和规模效应。七是树立行业样板，行业需要总结经验，树立标杆样板企业，使其他园区建设少走弯路。八是改善投融资环境，紧抓简政放权、减税和降费等落实。