为什么要建物流园区 大型物流园建设现状如何？

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物流园区对地方经济发展而言到底有多大的价值?在推动物流园区发展已经上升到国家战略层面的背景下，地方政府关于物流园区价值的困惑依然存在：以前，没有国家规划指导，有人在问，该不该建物流园区;现在，有了国家规划指引，有人却问，建了园区能带来价值么?面对一些对方政府的困惑和疑问，还要不要发展建设物流园区呢?

“物流园区建设仍有重要战略地位!”中国物流学会常务副会长戴定一撰文这样说。地方政府应该真正理解物流园区在推动区域经济发展中的重要价值。

1. 合理布局物流园区 推动物流行业降本增效。通过合理布局物流园区，可实现促进全国或区域物流网络的优化，收到提高效率、降低成本之效。

2. 物流园区是地方经济发展战略高地。中国经济发展已经从早期道路等疏通性基础设施建设，上升为当下功能完善的平台型基础设施建设。三十年前的“要想富，先修路”，或许要变成“要想富，建平台”。从全球经济发达的城市(诸如纽约市、东京市、新加坡市)的经验来看，科学布局的物流园区是推动城市经济稳健发展的重要保障。

3. 改善流通环境 优化产业结构的利器。

首先，物流园区是物流企业和物流功能的聚集地，科学布局的物流园区能够显著拉动一个地方的物流产业快速发展，提高第三产业在整体经济中的比重，优化以工业为主导的产业结构。

其次，现代化的物流园区能够改善一个地方的流通环境，使得物畅其流，为工农业产品创造更为便捷的流通环境，拉动第一、第二产业发展。提高地方实体产业竞争力。

4. 提升供应链竞争能力。

现代化的物流园区把把碎片化的资源和供应链功能集聚在一起，成为大型企业集团进行供应链协同一体化作业的重要场所。从这个层面来讲，物流园区有利于提高企业甚至是整个城市的供应链协同作业能力。

同时，物流园区为城市经济发展创造了新供给和新需求，增强了城市经济发展的活力和潜力。

5. 搭建财富平台 创造可观税收。

凭借现代化的物流园区和优越的招商引资环境，大型企业集团和知名品牌公司把注册地选在园区所在城市，为地方政府创造了巨大的税收来源，成为地方政府促进地方经济发展的新生税收和财富平台。

那么，我国物流园区开发建设情况如何呢?

物流园区占地面积趋于理性，总体可控。在已投入运营的园区中，实际占地面积0.3平方公里及以下的占50.4%，占地0.5平方公里及以下的为64%，占地1平方公里及以下的为74.9%，占地10平方公里及以上的大型园区并不多见。部分园区实际占地面积与规划宣传面积形成较大反差，规划中的超大型物流园区并未真正落地运营。

图表：2017年中国物流园区占地面积分布情况(单位：%)

物流运营面积占比是指物流园区中物流运营面积占物流园区实际占地总面积的比例，包括码头、铁路装卸线、道路、仓库、堆场、雨棚、流通加工场所、货车停车场、装卸搬运场地、信息服务用地等，不包括生活配套和商务配套用地。《物流园区服务规范及评估指标》(GB/T 30334-2013)(以下简称《规范》)要求物流园区的物流运营面积占比不得低于50%。但是，据《第五次全国物流园区(基地)调查报告(2018)》调查结果显示，仅62.7%的园区物流运营面积占比在50%以上。

在建和运营的物流园区平均每个实际投资总额为14.5亿元。其中，46.9%的园区投资总额在1-5亿元之间，投资在5-10亿元的园区占20.5%。

部分来源参考：美通社 中国物流与采购网